近日,市场调研机构 IC Insights 的一份数据统计显示,2018 财年,汽车半导体产业的销售额在半导体 6 大应用板块中实现了最大的增幅,达到 7%,而到 2021 年,汽车电子系统产品销售额的年复合增长率 CAGR 将保持在 6.4%,也是 6 大应用增长之首。


究其原因,汽车内部电子系统数量的需求不断攀升。越来越多的车企、供应商及科技公司将注意力转向了自动驾驶、V2V/V2I 等车联网功能的实现上,同时各国汽车制造商都在逐步加大电动汽车技术的研发投入。由于半导体芯片是推动绝大多数汽车创新技术实现的关键零部件,包括基于视觉的增强型图形处理器(GPU)、应用处理器、传感器及 DRAM 和 NAND 闪存等。而随着汽车复杂程度的提高,对汽车半导体元件的需求势必会稳步增长,因此汽车板块对半导体产业而言属于推动其长期发展的新引擎。

 


尽管汽车相比其他领域对整个芯片产业而言占比只有不到 10%,但 Gartner 预测,到 2020 年,汽车半导体这一业务板块的利润增长率将是全球芯片市场的两倍。


有这样乐观的预期,也就解释了为什么近几届的慕尼黑电子展上,汽车电子都是当仁不让的一大主角。全球车用半导体排行榜上的 10 大芯片厂商纷纷亮出看家本领,以显示自己对汽车市场的投入和竞争力,这其中就包括安森美半导体。十分六合彩记者有幸采访到安森美半导体汽车战略副总裁 Lance Williams,与他深入交流了该公司的产品竞争策略和汽车电子市场的发展趋势。

炼内功
当十分六合彩记者问及众多车用芯片供应商似乎都提供相似的产品线,安森美有哪些优势和差异化竞争策略时,Lance 提到了几点。

其一,安森美进入汽车领域已有 20 多年的历史,有着深厚的技术积累和市场认知度,公司超过 30%的营收来自汽车市场。“目前安森美的图像传感器产品在汽车市场拥有超过 50%的市占率,在 ADAS 领域的市占率甚至超过 70%。”Lance 强调;


其二,安森美为汽车市场提供丰富产品线支持,目前在视觉、ADAS、自动驾驶,车辆电气化和传统动力总成系统,音频和娱乐系统,车身和便捷性,LED 照明以及车内网络方面都有覆盖,产品涵盖分立器件、PMIC/LED 驱动等电源器件、传感器(包括 AutoSAR、图像传感器、激光雷达、毫米波雷达)、功率器件以及模拟器件等,此处 Lance 提到了一个数字,安森美可以提供的经认证的车规级器件超过 10000 种型号,“竞争对手一般只有 3000~5000 个型号”;


其三,因为有丰富的产品线,安森美也可以为客户提供包括 ASIC/ASSP/SoC 以及系统级解决方案的支持,“安森美并不提供 MCU 产品线,但我们可以利用 Arm 内核的 IP 授权,为客户提供集成了处理器功能的 SoC 产品”Lance 如是说;


其四,安森美的产品超过 80%是由自己制造,因此对工艺、制造和产能有很好的把控,可以为客户提供长期稳定的供货承诺。

 

安森美也把电动汽车搬到了展会现场

LED 尾灯解决方案,借助安森美的产品实现了个性化的尾灯设计

安森美自动驾驶解决方案,借助其图像传感器产品,可实现对车辆周围环境信息的采集和监测,安森美图像传感器也因宽动态范围而闻名,在汽车进出隧道等明暗反差较大的场景下,可实现图像的快速捕捉和补偿,避免造成事故

安森美电动汽车充电桩解决方案,可提供 IGBT 等功率器件支持


谈及自动驾驶在从 Level 3 到 Level 4 升级中遇到的挑战,Lance 表示,目前芯片厂商已为 level 4 做好准备,包括安森美为 Level 4 级别自动驾驶提供的激光雷达、毫米波雷达产品将在明年供货,图像传感器的技术已经可以满足车厂需求。在 Lance 看来,Level 4 的挑战不在技术,更多是在于基础设施,包括道路路况等,这需要政府和 OEM 合作解决。

在此,Lance 介绍,安森美已经为 Level 3 级别的自动驾驶汽车提供产品和技术支持。包括为奥迪 Level 3 车型、百度以及英伟达提供图像传感器产品,与英特尔合作,为其提供 PMIC,帮助实现汽车大脑的开发等。“安森美致力在功能安全、信息安全和图像处理能力等方面为客户提供技术支持。”

Lance 认为,自动驾驶中最重要的部分,除了人脸识别、周边环境探测,汽车驾驶系统中的计算能力很重要,即中控系统部分,以及软件部分,实现对信息、数据的收集和处理。这里,多种传感器类型,包括图像传感器、激光雷达、毫米波雷达都有需要。而具体选择取决于车厂的决定,对功能和性价比的考虑。

谈市场
我们也谈及了汽车市场,尤其是中国汽车市场存在的几个特点,包括:


1. 车厂更渴望电子配备上的创新,OEM 希望有更多差异化的设计。这里 Lance 举了汽车照明的例子,现在 OEM 都希望在车灯设计上体现差异化,有更多个性化的设计彰显品牌特点。而中国汽车品牌在电子配备的创新上表现十分积极,尤其在电动汽车领域,Lance 提到,过去几年中国汽车品牌迅速崛起,包括长城凭借哈弗成为人尽皆知的汽车品牌,在电子设备和工程设计上的进步无疑是最大推手。

2. 系统设计前移,OEM 更多与芯片厂商直接合作。这点有目共睹,不止一次被芯片厂商提及。Lance 介绍,安森美为此在两年半前专门成立了 OEM 开发部门,以开发和维护汽车 OEM 的关系。

3. 市场分散,需要更多客户支持力量。Lance 坦言,中国市场的挑战在于可能有不只 80 个 OEM,市场充满着不确定性,芯片厂商需要跟这些 OEM 都保持密切合作才能把握机遇。为此,安森美在中国除了设立销售部门外,还设立了 3 个独立部门,包括上面提到的 OEM 开发部门,FAE 团队,以及一个解决方案工程部门,帮助客户解决系统设计中遇到的问题,提供硬件、软件支持,包括车身计算系统、摄像头系统、电源管理系统等。而安森美还格外成立了一个新电动汽车中心,与一些 OEM 共同开发电动汽车产品的核心技术,包括 IGBT、下一代 SiC 器件的开发等。

安森美半导体在中国汽车市场的营收已从 2008 年的 800 万美元增长到 2018 财年的 2 亿美元。“因为有政府的大力推动,电动汽车成为车厂未来的发力点,以及自动驾驶,Level 2、Level 3 级别的终端车型正在快速实现,对芯片产品的需求剧增,越来越多的机会将出现在中国汽车市场。”Lance 最后强调。

 

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